围绕新形势新要求 开创基层党建工作新局面

另外，要特别提醒大家的是，当看到斑马线上有行人通过时，机动车必须在黄色网格区域外的白色停止线前停下让行。

铁路部门工作人员对此无可奈何。我们发现居民自己走出的这3条路，位置确实有它的合理性。

现场调研发现，这一路段居民主要在3个位置穿行，间隔约300米到600米，都是小区出入口密集，人流量较多的地方。换句话说，如果只设计地下通道并不算难，但地下通道有出入口，占用了规划道路的路面。所以在研究通道方案的同时，还得提前对涉及的道路方案进行规划，否则就会为之后的道路实施留下隐患。解决行人过街的难题，势在必行。在符合规范的前提下，规划设计人员拓宽了人行步道，使两侧步道满足布设行道树的宽度要求。

居住在此，生活本应十分便利，然而，因为铁路线的阻隔，东西向的通行成了居民的一块心病。让出这14米，意味着通道出入口需延伸进入西侧规划石佛营东路道路红线多达9米。总结原因，除了突发气象、地质灾害外，绝大多数逃不过任性二字。

就拿上述事件来说，据一位搜救队员介绍，出事的这片区域是驴友们自己开发的旅游路线，风景好，但也是高危区域，山路很陡。而对于广大驴友来说，任何时候安全都是第一位的事不查不清，理不辩不明。倘若纯粹为了抬杠而质疑，压根就不想好好讨论问题，那绝不是真正的质疑。

医生术后筋疲力尽喝了瓶葡萄糖水，他们要杠一下付钱了吗?;急救人员奔波七个小时水米未进抽空吃了根香蕉，他们阴阳怪气还救人不救了;某外国人救出落水女孩，他们的视角却是为什么一个中国人都没站出来诸如此类，硬拗世人皆醉我独醒的造型，却恰恰暴露出自己的无脑。舆论场喧哗嘈杂，太多冗杂噪音占用社会资源，造成了关注力的巨大浪费。

就拿上述视频来说，一些人自己不懂农业常识，田也没下过，就先扔出一顶作秀的黑帽，指手画脚起来，岂不贻笑大方?烧煤的质疑火箭动力有问题，这恐怕才是真作秀。而克制情绪、理性表达，也愈发成为网络表达的必修课。质疑之前先补常识，恼怒之时兼听则明，别到处嘴快暴露无知，这才是一个理性表达者应有的姿态。近日，西北农林科技大学数千名师生在田间收小麦的视频热传，但在获得大量点赞的同时，也遭到了一些质疑，有人提出千人躬耕图是作秀，批评学生不懂收割常识。

对尚未明了的事情指指点点，对明白不过的事情说三道四，无事生非恶语相加，就能展示自己的另类正义?纯粹是博眼球罢了。但是，质疑的初衷和态度同样需要考量。随即该校回应，表示试验田选种不能用机器，拔麦子是为了观察和测量。浅陋无知却好为人师，这样键盘侠在网上确有不少。

在很多问题上，质疑精神都是必要的。但越是如此，越要多一分谨慎与敬畏。

网络提供了广阔的自由表达空间，人人面前都有麦克风北京市交管局网站发布通告，为保证本市道路交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《危险化学品安全管理条例》和《危险货物道路运输安全管理办法》，自2021年6月20日零时至2021年7月2日24时，全天禁止运载危险化学品(含剧毒化学品)车辆在北京市行政区域内道路行驶

完善大兴机场综合交通网络，积极推动以机场为核心的综合交通枢纽建设，打造融合高铁、城际轨道、机场快轨、高速公路等多种交通设施的立体交通网络;加快完善大兴机场集疏运体系，推进大兴机场北线高速东西延等高速公路和城市快速路建设，推进轨道交通大兴机场线北延，进一步完善大兴国际机场综合交通网络，实现中心城区与大兴机场1小时通达、一站式服务。轨道交通方面，以干线铁路和城际铁路建设为重点，推进跨区域重大轨道交通基础设施建设，串联主要城区及重要交通枢纽。疏解主城区过境交通十四五时期，北京综合交通网络化布局将进一步完善。目前，本市正在和国铁集团、冬奥组委共同研究制定持票观众、持证人员方便乘坐高铁的相关政策。其中提到，为保障冬奥交通，研究在首都机场、大兴机场等高速施划奥运专用道。公路交通方面，十四五期间将推动北京六环路国家高速公路功能外移，疏解北京主城区过境交通。

围绕双机场打造立体交通网打造世界级综合交通枢纽方面，北京将扩大大兴机场和首都机场的双枢纽国际航线网络覆盖面和通达性。围绕加快城市副中心建设，推进孔兴路、漷马路、漷小路、漷于路、张凤路南延等公路新改建工程。

同时，完善城市副中心内部交通体系，十四五期间将建成城市副中心站客运枢纽;打造广渠路快速公交示范走廊;有序推进步行和自行车交通环境改善;加大智慧停车建设;实现京杭大运河(北京段)通航。继续加快城际铁路建设，加快推进京滨、京唐城际铁路建设，加强京津冀城市群东部城市与北京、天津之间的交通衔接。

机场高速等将划专用道赵阳介绍，为保障北京冬奥会顺利举办，北京将有序推进北京地铁11号线、G110(京银路)大修、京礼高速阪泉服务区等基础设施建设，重点推进北京赛区临时交通场站建设及赛时运行保障。此外，还将推进城市副中心与北三县交通基础设施互联互通，完善北京城市副中心南部与大厂、香河的骨架性通道网络建设;加快跨区域轨道交通建设，重点推进北京城市副中心轨道交通线路向北三县延伸;创新跨区域交通建设组织模式，建立城际轨道、公交运营补贴分担等运营机制。

加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。在首都机场高速、大兴机场高速、京礼高速、阜石路、西北四环路等施划奥运专用道，确保赛时出行效率。同时，将加快研究制定跨行政区域的公共交通一体化发展政策，统筹布局、建设、共享区域内城市公共交通场站设施，共同研究线路设置、票制票价、运营补贴等问题。此外，还将创新冬奥交通运营模式。

市交通委协同发展处处长赵阳介绍，北京将加快推进京雄商高铁、大兴机场至雄安新区机场快线、大兴机场东西延、京雄高速公路北京段的建设，加强与雄安新区的交通衔接。为了给冬奥交通运行提供全方位支持，交通部门将与北京冬奥组委对接需求，做好赛时运行人力筹备、保障车辆筹措、指挥调度系统建设、交通组织方案及交通政策的制定与实施、赛时交通管理、车辆能源补充等重要环节保障工作。

强化北京与天津、河北交通基础设施衔接，加快推进国道109新线高速、承平高速公路建设。此外，还将推动货运环线建设，推动铁路客运和货运外环线建设及大型货运站功能外迁，释放铁路既有线路运力，开行市郊铁路。

在提升区域运输服务一体化方面，十四五时期，北京将加快构建航空枢纽协作机制，推进三地机场协同运行和联合管理，协调推进大兴机场和首都机场与天津滨海机场、石家庄正定机场等形成差异定位、协同发展的区域机场群。推进重点区域普通公路建设，加快推进G108三期、房易路等公路建设，进一步提升京津冀公路互联互通水平。

围绕三城一区、城南地区、大运河文化带、乐高小镇等重点功能片区发展，推进通怀路、良常路南延、G230、房易路、京良路西延等公路建设。副中心轨道线向北三县延伸支撑雄安新区和北京城市副中心建设，是十四五时期京津冀交通一体化发展的重要任务。昨天，北京市交通委协同发展处相关负责人做客首都之窗时透露，十四五时期，北京将围绕支撑雄安新区和北京城市副中心建设保障北京冬奥会顺利举办完善综合交通网络化布局打造世界级综合交通枢纽提升区域运输服务一体化水平五个主要任务，推动京津冀交通一体化发展。同时，及时出台市郊铁路规划，编制出台北京市区域快线(含市郊铁路)线网规划及建设计划，统筹利用铁路既有线路及站点资源，同时结合城市用地及廊道空间新建轨道交通快线。

在强化城市副中心对外交通辐射能力方面，十四五期间将稳定轨道交通R1线、规划北线、轨道交通S6线线位;推进城际铁路联络线、平谷线建设;推进东六环改造、京哈高速加宽、厂通路、广渠路东延、通马路等干线道路建设加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。

轨道交通方面，以干线铁路和城际铁路建设为重点，推进跨区域重大轨道交通基础设施建设，串联主要城区及重要交通枢纽。其中提到，为保障冬奥交通，研究在首都机场、大兴机场等高速施划奥运专用道。

推进重点区域普通公路建设，加快推进G108三期、房易路等公路建设，进一步提升京津冀公路互联互通水平。在强化城市副中心对外交通辐射能力方面，十四五期间将稳定轨道交通R1线、规划北线、轨道交通S6线线位;推进城际铁路联络线、平谷线建设;推进东六环改造、京哈高速加宽、厂通路、广渠路东延、通马路等干线道路建设。